Descripción
Price: 27.10
ANCEL BST100 probador de batería de coche 12V Analizador de batería prueba de circuito de carga de arranque probador de batería de diagnóstico automático multilingüe
Buena reseña
El probador de batería ANCEL BST100 se utiliza para probar las condiciones de la batería de arranque de plomo-ácido de 12 V: sistema de arranque y sistema de carga.
El probador de batería ANCEL BST100 resuelve lo anterior fácilmente para usted
1.Identificar el estado de la batería Bueno o Reemplazar
2.Verifique la capacidad de la batería: información sobre amperios de arranque en frío (CCA), DIN, EN e IEC relativa a la clasificación de la batería.
3.Compruebe el valor de la resistencia interna (Ohm)
4.Muestra la duración de la batería en porcentaje (%)
5.Prueba de arranque de la batería, prueba de carga
6.Prueba de carga de la batería, prueba de ondulación
7. Admite prueba de ondulación de la batería y revisa los datos de prueba.
El probador de baterías de automóvil ANCEL BST100 le permite una prueba rápida y conveniente.
Probador de batería más preciso
1. Pruebe directamente la batería con pérdida de electricidad, no es necesario cargarla completamente antes de realizar la prueba.
2.Resultados de prueba precisos, utilizando un amplificador de alta precisión y calibrado mediante una herramienta de prueba de batería profesional, precisión de lectura BST100 de hasta 99%.
3. Amplia gama de pruebas desde CCA 100-2000, 3-220 AH, la mejor del mercado.
4. Monitoreo gráfico en tiempo real del voltaje de la batería de la iniciativa industrial, puede analizar los datos de la batería de manera más precisa.
5. Los resultados únicos de la batería se muestran en modo porcentaje y medidor.
6. Pruebe todas las baterías de plomo-ácido de arranque de automóviles, incluidas las baterías de plomo-ácido ordinarias, las baterías de placa plana AGM, las baterías en espiral AGM y las baterías de gel, etc.
7. Protección de conexión inversa de polaridad, la conexión inversa no dañará el probador ni afectará el vehículo ni la batería.
8. Los estándares de prueba incluyen actualmente la mayoría de los estándares de baterías del mundo, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE, GB.
9.BST100 se utiliza para probar una amplia gama de baterías de 12 V (arranque (SLI), de ciclo profundo y marinas) de humedad (inundadas), VRLA o sin mantenimiento (MF), selladas sin mantenimiento (SMF), estera de vidrio de absorción (AGM). ) y celda GEL EPB.
Prueba del sistema de carga
La prueba de carga se utiliza para verificar y analizar el estado del sistema de carga (generador, rectificador, diodo rectificador, etc.), muestra el voltaje de carga, el voltaje descargado, el estado de ondulación, el estado del sistema de carga, puede evitar dañar la batería y acortar su vida útil en gran medida debido a sobrecarga o carga incompleta
10 estándares de batería
Úselo para probar una amplia gama de baterías de 12 V (arranque (SLI), de ciclo profundo y marinas) de húmedas (inundadas), VRLA o sin mantenimiento (MF), selladas sin mantenimiento (SMF), estera de vidrio de absorción (AGM) y celda de GEL. . Se admiten los principales estándares de baterías JIS, SAE, EN, DIN e IEC.
Selección de idiomas:
Inglés, Francés, Alemán, Ruso, Español, Italiano
Compatible con múltiples baterías de automóviles
Coche, camioneta, moto, barco, furgoneta……
El embalaje incluye:
FQA 1. ¿Cuál es el principio de medición de este probador?
La batería envejecerá gradualmente con el paso del tiempo. La razón principal es que ya no puede generar alguna reacción química efectiva debido al envejecimiento de la superficie de la placa de la batería. La Asociación Internacional de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) considera formalmente la prueba de conductividad como uno de los estándares para verificar las baterías de almacenamiento de plomo-ácido. Según el estándar IEEE 1118-1996, la prueba de conductividad se utiliza para probar la corriente CA generada al colocar la señal de CA de frecuencia y amplitud conocidas en ambos lados de la batería. El valor de conductividad de CA es la relación entre la señal de corriente de CA que mantiene la misma fase con el voltaje de CA y el voltaje de CA. En realidad, este probador está diseñado a partir de este principio.
FQA 2. ¿El resultado se ve afectado por la instalación de corriente negativa para el vehículo?
Toda la moneda negativa afectará el resultado. Por lo tanto, elimine la moneda negativa antes de realizar la verificación para obtener datos precisos.
FQA 3. ¿Puede este probador predecir cuándo se descarga la batería?
La resistencia interna de la batería de plomo-ácido sellada es complicada. Se genera por resistencia interna de ohmios, resistencia interna de polarización de concentración, resistencia interna de reacciones químicas y efecto de interferencia causado por la carga de doble capacitancia. El ingrediente de la resistencia interna y su contenido relativo cambiarán con diferentes métodos de prueba y diferentes momentos de prueba, lo que puede conducir a diferentes valores probados de la resistencia interna. Y no existe una relación estricta entre la resistencia interna (o conductancia) y la capacitancia de la batería de plomo-ácido sellada. Por lo tanto, es imposible predecir la vida útil de la batería según la resistencia interna de una sola batería. Pero se puede predecir que la vida útil de la batería terminará pronto debido al repentino aumento de su resistencia interna y la disminución de su conductancia.
FQA 4. ¿Es correcto el valor CCA probado por este probador?
CCA se considera un estándar de control del producto de la batería. Según los registros acumulados, el valor probado de una batería nueva es entre un 10% y un 15% más alto que el valor estándar y, además de consumir la batería, el valor se acerca al estándar, incluso más bajo después.
FQA 5. ¿Cuál es la diferencia entre el método utilizado por este probador y el método de prueba de carga?
El método de prueba de carga: De acuerdo con la fórmula física R=V/1, el equipo de prueba hace que la CC permanente alta (actualmente hay disponible una gran corriente de 40-80 A) pase por la batería en poco tiempo (aproximadamente 2-3 segundos). Y luego se puede utilizar el voltaje probado de la batería para calcular la resistencia interna mediante la fórmula.
Servicio postventa
